Në 20 vitet e fundit, çmimet e baterive për automjetet elektrike kanë rënë deri në 92%, dhe vetëm në vitin 2024 u regjistrua një rënie prej rreth 20%.
Bateritë e makinave elektrike po bëhen më të lira dhe çmimi për kilovat-orë ka rënë në nivelin më të ulët ndonjëherë, sipas një analize nga firma konsulente P3. Ekspertët besojnë se ky trend do të vazhdojë në vitet e ardhshme, gjë që mund të ndikojë ndjeshëm në çmimet përfundimtare të makinave elektrike.
Në 20 vitet e fundit, çmimet e baterive kanë rënë deri në 92%, dhe vetëm në vitin 2024 u regjistrua një rënie prej rreth 20%.
Aktualisht, çmimi i baterive cilësore NMC (nikel-mangan-kobalt), të përdorura nga Volkswagen, Mercedes dhe BMW, vlerësohet në 58 euro për kilovat-orë.
Kjo do të thotë që bateria më e vogël në VW ID.3 kushton rreth 3,200 euro, ndërsa bateria 100 kWh në Tesla Model S do të kushtonte rreth 10,000 euro. Megjithatë, çmimet përfundimtare për zëvendësimin e baterisë për Tesla ende variojnë midis 20,000 dhe 25,000 euro.
Edhe më të përballueshme janë bateritë LFP (fosfat litiumi dhe hekuri), të cilat kushtojnë rreth 54 euro/kWh dhe dominojnë tregun kinez – ato instalohen në deri në 75% të automjeteve të reja elektrike atje.
Në Evropë, ato përdoren më rrallë, por Tesla Model Y Standard Range, të gjitha modelet BYD dhe Opel Frontera e re i kanë ato.
Sipas vlerësimeve të P3, çmimet e baterive do të ulen me 10-15% shtesë deri në vitin 2030. Kështu, çmimi i baterisë bazë ID.3 mund të bjerë në rreth 2,800 euro.
Megjithatë, mbetet pyetja se sa do t’i kalojnë prodhuesit e automjeteve kostot më të ulëta çmimit me pakicë të automjetit në praktikë. Një problem i madh për industrinë evropiane të automobilave mbetet dominimi i Kinës. Bateritë nga Kina janë ende dukshëm më të lira, ndërsa bateritë evropiane janë mesatarisht 20% më të shtrenjta.
Sipas të dhënave nga Agjencia Ndërkombëtare e Energjisë (IEA), në vitin 2023 Kina uli kostot e prodhimit të baterive me 30%, ndërsa në Evropë dhe SHBA rënia ishte gjysma e asaj shume.
Bateritë më të lira nënkuptojnë makina elektrike potencialisht më të lira, por varësia e Evropës nga Kina mbetet një sfidë e madhe.
