Trafiku i anijeve nëpër ngushticën e Hormuzit ka rënë ndjeshëm që nga hyrja në fuqi e bllokadës së vendosur nga Shtetet e Bashkuara javën e kaluar. Pronarët e anijeve po shmangin një prej korridoreve më të rëndësishme energjetike në botë, ndërsa luftimet mes SHBA-së dhe Iranit po intensifikohen.
Sipas të dhënave nga Lloyd’s List Intelligence, në javën që përfundoi më 20 korrik u regjistruan vetëm 53 kalime anijesh, që përfaqëson një rënie prej 66% krahasuar me 157 kalimet e javës së mëparshme. Lëvizjet e tankerëve dhe anijeve të gazit, të cilat transportojnë pjesën më të madhe të naftës bruto dhe gazit të lëngshëm natyror nga Gjiri, ranë në 30 kalime nga 90 sa ishin më parë.
Kalimet ditore, të cilat kishin një mesatare prej më shumë se 20 anijesh përpara 15 korrikut, ranë në 16 atë ditë, për të rënë më pas në shifra njëshe më 16 korrik. Trafiku mbeti i ulët gjatë pjesës tjetër të javës, me vetëm rikuperime sporadike.
Të dhënat nga Kpler tregojnë se aktiviteti u përkeqësua menjëherë pas fillimit të bllokadës.
Ajo shtoi se operatorët po tërhiqen për të rivlerësuar situatën, megjithëse trafiku nuk është ndalur plotësisht, pasi çdo operator ka një tolerancë të ndryshme ndaj rrezikut.
Bridget Diakun, analiste e rrezikut dhe pajtueshmërisë në Lloyd’s List Intelligence, deklaroi se gjërat janë ngadalësuar ndjeshëm pas ringjalljes së tensioneve.
S&P Global raportoi se midis 17 dhe 19 korrikut kaluan vetëm 40 anije, me një mesatare prej rreth 13 kalimesh në ditë. Saul Kavonic, kreu i kërkimit energjetik në MST Marquee, vlerësoi se përshkallëzimi i fundit tregon se pritshmëritë për një hapje të shpejtë të ngushticës ishin të parakohshme.
Kavonic theksoi se flukset nëpër Hormuz kanë rënë në rreth 15% të niveleve të para luftës. Ai paralajmëroi se çmimi i naftës mund të arrijë 100 dollarë për fuçi nëse intensiteti aktual i luftimeve vazhdon për disa javë ose nëse infrastruktura energjetike rajonale vihet në shënjestër të sulmeve.
