Autoriteti i Regullatorit të Energjisë ka nisur procedurat e licencimit për kompaninë Global Technical Mechanics, koncesionarin e Aeroportit Ndërkombëtar të Kukësit, për prodhimin dhe tregtimin e energjisë elektrike nga një impiant fotovoltaik me kapacitet prej 12 megavatësh në fshatin Shtiqen, në veri-lindje të Shqipërisë.
Ky projekt është pjesë e kontratës së koncesionit të nënshkruar në vitin 2019 me konsorciumin Global Technical Mechanics-Bami. Aeroporti, i ndërtuar me investime nga kompania Emaar Properties nga Emiratet e Bashkuara Arabe, nisi fluturimet komerciale në prill të vitit 2021, por u mbyll në vitin 2023 pas largimit të linjës ajrore Wizz Air.
Në maj të vitit 2025, qeveria shqiptare njoftoi krijimin e linjës ajrore Air Kosova, e cila do të ketë bazën në Kukës dhe do të operojë fluturime nga ky aeroport, duke rikthyer aktivitetin ajror në rajon, raporton Energy Monitor.
Ndërtimi i impiantit diellor pritet të kontribuojë në furnizimin me energji të qëndrueshme dhe të ndihmojë në uljen e kostove operative të aeroportit, duke sjellë përfitime ekonomike dhe mjedisore për zonën.
Trendi global: Aeroportet po investojnë gjithnjë e më shumë në energji diellore
Në mbarë botën, gjithnjë e më shumë aeroporte po adoptojnë impiante fotovoltaike për të ulur emetimet, për të reduktuar varësinë nga rrjeti dhe për të ulur kostot operacionale.
Aeroporti Ndërkombëtar “Cochin” në Indi ishte i pari në botë që arriti të operojë tërësisht me energji diellore që në vitin 2015, ndërsa aeroporte si ai i San Diegos në SHBA, ose i Schiphol-it në Holandë, kanë ndjekur me projekte të ngjashme të mëdha.
Në Evropë, aeroportet e mëdha po shkojnë përtej paneleve mbi çati dhe po ndërtojnë impiante të dedikuara në hapësirat përreth pistave apo në zona të pashfrytëzuara, duke e shndërruar energjinë diellore në një komponent kyç të menaxhimit të qëndrueshëm të transportit ajror.
Kjo qasje po shihet gjithnjë e më shumë si strategji afatgjatë për të kombinuar zhvillimin ekonomik me përgjegjësinë mjedisore.
/Energy Monitor
