Kriza energjetike po i përkeqëson sfidat me të cilat përballen aeroportet më të vogla të Evropës, duke u shndërruar në një “kërcënim ekzistencial”.
Aeroportet rajonale të Evropës janë veçanërisht të ndjeshme ndaj ndikimeve të luftës në Lindjen e Mesme, ka paralajmëruar një organ tregtar i industrisë.
Ndalimi hakmarrës i Iranit në Ngushticën e Hormuzit ka rritur ndjeshëm çmimet e karburantit për avionë – duke arritur kulmin në më shumë se 1,800 dollarë (1,535 euro)/ton në fillim të këtij muaji – duke rezultuar në rritje të biletave të avionit dhe ulje të fluturimeve nga linjat ajrore.
Kriza energjetike po i përkeqëson sfidat me të cilat përballen aeroportet më të vogla të Evropës, duke u shndërruar në një “kërcënim ekzistencial”.
Aeroportet e vogla përballen me një tronditje të ofertës dhe kërkesës
Aeroportet rajonale janë më të ekspozuara ndaj pasojave të rritjes së kostove të energjisë, tha Këshilli Ndërkombëtar i Aeroporteve të Evropës (ACI Europe) në një njoftim për shtyp këtë javë.
Kërkesa në itineraret e tyre është zakonisht shumë më e ndjeshme ndaj çmimeve dhe elastike ndaj tyre – dhe për këtë arsye më pak fitimprurëse për linjat ajrore.
Kjo do të thotë që, kur merret në konsideratë se ku duhet të ulet kapaciteti, linjat ajrore kanë më shumë gjasa ta bëjnë këtë në linjat që shërbejnë aeroportet rajonale, siç tregohet nga vendimi i fundit i Lufthansa për të mbyllur degën e saj rajonale , CityLine.
Në vitet pas COVID-it, aeroportet e vogla rajonale kanë parë trafikun e pasagjerëve të mbetet më shumë se 30% nën nivelet e vitit 2019, ndërsa ato më të mëdha kanë pasur një rritje të trafikut me më shumë se 16%, tha Olivier Jankovec, Drejtor i Përgjithshëm i ACI EUROPE.
“Nivelet aktuale të çmimeve të karburantit për avionë dhe perspektiva e një krize të re të kostos së jetesës nënkuptojnë se shumë aeroporte rajonale në të gjithë kontinentin tonë ka të ngjarë të përballen me një tronditje si të ofertës ashtu edhe të kërkesës”, shtoi ai. “Për ta, kjo nuk është gjë tjetër veçse një kërcënim ekzistencial.”
Vetëm sa i shton këtyre vështirësive është edhe vonesa në zbatimin e Sistemit të Hyrjes/Daljes Shengen (EES), shtoi organi i industrisë, i cili pritet të shkaktojë kaos në aeroportet rajonale që shërbejnë në destinacione të njohura turistike këtë verë.
Aeroportet e vogla përballen tashmë me sfida financiare, pasi tarifat e përdoruesve për linjat ajrore (si tarifat e uljes dhe tarifat e parkimit) kanë mbetur rreth 11% nën nivelet e tyre para pandemisë, duke rezultuar në një humbje mesatare prej 2.64 € për pasagjer.
Aeroportet rajonale janë ‘të domosdoshme’
ACI Europe thekson se aeroportet rajonale janë pjesë e infrastrukturës kritike të Evropës dhe kanë nevojë për masa mbrojtëse.
“Duke marrë parasysh se ato po kanalizojnë 35% të lidhjes ajrore të Evropës, aeroportet rajonale janë qartësisht mundësues të domosdoshëm të Tregut të Përbashkët të BE-së dhe thelbësorë për kohezionin dhe zhvillimin rajonal”, tha Andrea Andorno, Drejtore Ekzekutive e Aeroportit të Torinos dhe Kryetare e Forumit Rajonal të Aeroporteve ACI EUROPE.
“Një aeroport është vërtet ajo që e vendos një komunitet jo vetëm në hartën evropiane, por edhe në atë globale. Rëndësia jonë strategjike është rritur vitet e fundit, duke forcuar rolin që luajmë në axhendën e diversifikimit të turizmit të BE-së.”
ACI EUROPE dhe Forumi i saj Rajonal i Aeroporteve po bëjnë thirrje për pezullimin e taksave kombëtare të aviacionit për të ofruar lehtësim për sektorët e aviacionit dhe turizmit, si dhe për konsumatorët gjatë gjithë krizës energjetike.
Ata po kërkojnë ruajtjen e ndihmës operative për aeroportet rajonale me deri në një milion pasagjerë në vit dhe përshpejtimin e dekarbonizimit të aviacionit .
Grupi po bën presion gjithashtu që aeroportet të jenë në gjendje të miratojnë një pezullim të plotë të Shengenit EES në rast të kohës së pritjes së tepërt dhe të pakontrollueshme në kontrollin kufitar gjatë gjithë sezonit të verës 2026 dhe më tej.
/euronews.al
