Rrezja e përshkueshmërisë së automjeteve elektrike është ndoshta faktori më i rëndësishëm që duhet marrë në konsideratë kur blini një makinë elektrike, por sa afër janë karakteristikat e pretenduara me kushtet e botës reale?
Kjo u testua nga Shoqata Australiane e Automobilave, e cila kohët e fundit publikoi rezultatet e testeve të rrezes së përshkueshmërisë së pesë automjeteve elektrike si pjesë e Programit të saj të Testimit në Botën Reale.
Sipas rezultateve, rrezet e përshkueshmërisë së automjeteve elektrike ishin midis 5% dhe 23% më të ulëta në kushtet e ngasjes në botën reale sesa të regjistruara në testet laboratorike të detyrueshme nga prodhuesit e tyre, transmeton Telegrafi.
Një anketë e kryer në fund të korrikut zbuloi se 60% e njerëzve që ka gjasa të blejnë një automjet elektrik përmendën shqetësimet në lidhje me rrezen e përshkueshmërisë së automjetit dhe karikimin, si “barrierat kryesore që do t’i pengonin ata të zgjidhnin një automjet elektrik (jo një hibrid) për blerjen e tyre të ardhshme”.
Testet fillestare treguan se Smart #3 EV i vitit 2024 iu afrua më shumë rezultatit të tij në laborator, me një rreze përshkueshmërie në botën reale prej 432 km – 5%, ose 23 km, më pak sesa e regjistruar në testin e tij të detyrueshëm laboratorik.
Kia EV6 e vitit 2022 dhe Tesla Model Y i vitit 2024 kishin një autonomi përshkimi 8% më të vogël në testet reale sesa ajo e regjistruar në testet laboratorike, gjë që është mjaft e drejtë.
Për më tepër, Tesla Model 3 i vitit 2024 kishte një autonomi përshkimi në botën reale prej 441 km me një bateri të plotë, që është 14% më pak se 513 km e arritura në laborator.
BYD Atto 3 i vitit 2023 performoi më keq, me një autonomi përshkimi prej 369 km me një karikim të vetëm, që është 23% më pak se 480 km e deklaruara.
/Telegrafi
