Shitjet e makinave elektrike me bateri po rriten në Evropë dhe analistët presin që kjo tendencë të vazhdojë, pasi çmimet më të larta të benzinës, të ndikuara nga lufta në Iran, i inkurajojnë konsumatorët të largohen nga automjetet që punojnë me karburant.
Vendet evropiane kanë mbështetur prej kohësh shitjet e automjeteve elektrike, por kriza e fundit energjetike e lidhur me luftën në Iran ka nënvizuar rolin e stimujve në uljen e varësisë nga lëndët djegëse fosile.
Franca është një nga shembujt më të fundit. Ekonomia e dytë më e madhe e Evropës pothuajse do të dyfishojë mbështetjen për elektrifikimin, duke rritur shpenzimet në 10 miliardë euro në vit deri në vitin 2030 nga 5.5 miliardë euro që është aktualisht, tha kryeministri Sebastien Lecornu më 10 prill 2026 gjatë një fjalimi televiziv. Plani përfshin stimuj të mëtejshëm për makinat elektrike dhe infrastrukturën e karikimit, me një objektiv që dy nga tre automjete të reja të jenë elektrike deri në vitin 2030. Ai gjithashtu përfshin një program qiraje sociale që mbulon 100,000 automjete elektrike për shoferët me të ardhura të ulëta dhe ata që udhëtojnë distanca të gjata për punë.
Shitjet e makinave elektrike me bateri tashmë po rriten në të gjithë bllokun, duke përbërë 17.4% të tregut të BE-së në vitin 2025, nga 13.6% një vit më parë. Në dy muajt e parë të vitit 2026, kjo u rrit në 18.8%, sipas Shoqatës Evropiane të Prodhuesve të Automobilave (ACEA).
Sulmet e përbashkëta SHBA-Izrael ndaj Iranit dhe përgjigja e Teheranit kanë tronditur tregjet e energjisë. Vendet evropiane po kërkojnë gjithashtu të ulin varësinë nga lëndët djegëse fosile, me shumë që mbështesin një kalim në makina elektrike për të ulur emetimet dhe për të promovuar energjinë e rinovueshme.
Sipas raportit të fundit të ACEA-s mbi përfitimet dhe stimujt tatimorë për automjetet elektrike dhe infrastrukturën e karikimit, të gjitha shtetet anëtare të BE-së, përveç njërit, ofrojnë një formë të përfitimit tatimor në fazën e blerjes ose pronësisë, me përjashtim të Letonisë. Skemat ndryshojnë shumë.
Vendet me mbështetjen më të fortë për blerjen e një makine elektrike në vitin 2026
Sipas ACEA-s, vendet evropiane ofrojnë katër lloje kryesore stimujsh: grante blerjeje, masa të lidhura me taksat e blerjes, përfitime nga taksat e pronësisë (duke përfshirë përjashtimet) dhe mbështetje për tarifat private.
“Stimujt monetarë dhe fiskalë janë thelbësorë për të nxitur miratimin e automjeteve elektrike me bateri (BEV). Kur qeveritë veprojnë, rezultatet janë të menjëhershme”, tha një zëdhënës i ACEA-s për Euronews Business.
Vendet aplikojnë një ose më shumë nga këto stimuj, ndërsa disa të tjera nuk ofrojnë asnjë mbështetje.
Sa mbështetje marrin blerësit?
Niveli i të ardhurave dhe kushtet e shitjes së mallrave nga skrapi ndikojnë në stimujt e blerjes për individët.
Ndër vendet që ofrojnë stimujt më të lartë të blerjes, Italia ofron deri në 11,000 euro në varësi të të ardhurave dhe kushteve të skrapit, ndërsa Qiproja ofron deri në 9,000 euro për një automjet dhe deri në 20,000 euro për grupe specifike. Sllovenia ofron deri në 7,200 euro dhe Malta ofron midis 6,000 dhe 8,000 euro, plus një bonus skrapi.
Gjermania ofron deri në 6,000 euro subvencione bazuar në të ardhura, ndërsa Franca ofron deri në 5,700 euro në varësi të skemës dhe të ardhurave. Spanja ofron deri në 4,500 euro për makinat e prodhuara në BE, dhe Portugalia ofron një maksimum prej 4,000 eurosh.
Stimujt tatimorë për blerësit e makinave elektrike vijnë në dy faza: në fazën e blerjes (blerjes) dhe gjatë pronësisë. Disa vende ofrojnë përjashtime të shumta, duke krijuar avantazhe të konsiderueshme tatimore.
Sistemi më i fortë i përgjithshëm i avantazheve tatimore për individët është regjistruar në Norvegji. Vendi ofron përjashtim të plotë nga TVSH-ja (deri në 300,000 NOK, ose 25,890 €) plus përjashtim nga taksa e blerjes. Megjithëse vendi tashmë ka arritur një pjesë tregu prej 95.9% të automjeteve elektrike me bateri për të gjithë vitin 2025.
Vendet e BE-së me taksë zero regjistrimi dhe përjashtim të plotë nga taksat e pronësisë, të tilla si taksa e qarkullimit ose e rrugës për automjetet me motor të pajisur me energji elektrike (BEV), përfshijnë Bullgarinë, Qipron, Portugalinë, Greqinë dhe Hungarinë. Në të njëjtën kohë, Italia ofron një përjashtim 5-vjeçar nga taksa e pronësisë, dhe Rumania jep një taksë shumë të ulët vjetore fikse për automjetet me motor të pajisur me energji elektrike.
Në Gjermani, blerësit përfitojnë gjithashtu nga një përjashtim 10-vjeçar nga taksa e automjeteve dhe mbështetje për instalimin e karikimit në shtëpi. Një zëdhënës i ACEA-s tha se në mars të vitit 2026, vendi regjistroi muajin e tij më të fortë për regjistrimet e BEV-ve që nga përfundimi i subvencioneve të blerjes “Umweltbonus” në vitin 2023, duke shtuar se një nxitje e re blerjeje e futur në fillim të vitit ka të ngjarë të jetë një faktor kyç.
Polonia ofron stimuj blerjeje deri në 40,000 PLN (9,440 €) dhe përjashton automjetet elektrike nga akciza. Një zëdhënës i ACEA-s tha se programi “NaszEauto” i vendit dyfishoi regjistrimet e automjeteve elektrike brenda disa muajsh.
Vende të tjera ofrojnë një përzierje përjashtimesh tatimore dhe mbështetjeje të synuar. Për shembull, Belgjika aplikon taksa shumë të ulëta regjistrimi dhe vjetore për automjetet me emetime zero, ndërsa Bullgaria përjashton automjetet elektrike nga taksimi, por nuk ofron mbështetje shtesë. Spanja ofron një zbritje prej 15% të taksës mbi të ardhurat deri në 3,000 euro dhe ulje të taksës rrugore deri në 75%, së bashku me mbështetjen për karikimin në shtëpi.
“Çmimi i përballueshëm është gurthemeli i tranzicionit: pa të, edhe infrastruktura më e mirë dhe gama më e gjerë e modeleve nuk mund ta përballojnë kërkesën masive të tregut të nevojshëm për të arritur neutralitetin klimatik”, tha zëdhënësi i ACEA-s.
Ai shtoi se “stimujt ulin barrierën e hyrjes, krijojnë besim dhe e bëjnë të arritshme lëvizshmërinë e pastër për më shumë segmente të popullsisë”.
